林紫也是被这个数量震惊到了，一个星期人为损坏达到了二十万，如果是一辆自行车可能没什么，可这二十万辆自行车，以她目前了解到的成本已经接近四千万，就算损坏的不是太严重，从运走到修理再到重新使用这期间的成本少说也有两三百万，那按照这个趋势，一个月岂不是只是修理自行车就已经达到了千万开销，一个月只是修自行车的钱都能顶的上他一年挣得了。

林紫想到这些也多少有些心疼钱，根据自己的想法提出来意见：“一个星期损坏二十万，这样一个月，一年，几千万上亿的修理费用绝对是有的，我们为什么不拿出这个费用安排专人看管，减少这个费用也能给用户更好的服务。”

再坐的高层都很清楚共享单车现在全国的规模，听到林紫说要专人看管都是觉得不可思议，也对林紫未来管理共享单车这个部门不怎么放心。

林南明白林紫还不是很理解共享单车，他解释道：“你刚到公司并不了解共享单车现在的发展状况，就以目前全国投放的两百八十万辆共享单车，其中摆放地点就多达上万处，我们根本不可能找上万人来看管共享单车，反倒是增加了我们的成本，而这样做公司虽然有这个能力，可这也是治标不治本的办法，所以想要彻底根治还需要从道德层面出发。”

而林南也紧接着说道：“无聊找事的人，没事报复的社会的人，总会有可不会那么多，我来打个比方，就好比十年二十年以前的自动售货机刚出现在街头的时候，总会有人打自动售货机的主意，当时损坏的数量可以说让不少人都不敢继续摆放在街头，而现在我想一个市一年人为损坏也不会超过一百台吧？这是为什么？就是因为所有人已经习惯了自动售货机的存在，可有能时候没有自动售货机，少数人还会不习惯，而我们要做的是让大部分接受共享单车，从而养成共享单车是生活中一部分的习惯。”

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