安装彻底结束的时候，施梦瑜和岑永初的外伤都好得差不多了，就一起去医院里拆了线，岑永初手上的夹板却还不能松，医生说他的伤要等骨头彻底长好之后才能拆。

接下来就是电力动车的调试了，准备调试的那天，所有工程师一早就到了调试地点。

方总工问岑永初：“你的手有伤，要不先回去休息？”

岑永初回答：“我这伤并不要紧，调试时也不需要我亲自动手。”

调试的时候每个工程师身边都会配个技工，遇到问题大多都是技工去拆装，工程师在旁指导。

遇到技工一个人拆不动的元器件时，工程师也会帮忙，只是现在没有知道测试过程中会发生什么事，需要动手到什么程度，基本上没有什么问题。

方总工坐镇车头指挥，其他几个工程师分组安排在动车可能会出现问题的各个车厢。

调试一开始，动车就出了问题，控制室里亮起了红灯。

方总工判断出问题在哪里，立即让技工调整。

这一上午的调试磕磕绊绊，并不算顺利，动车暴露出来了好些问题。

施梦瑜这才发现，他们之前算得精准的数据，到实际应用的时候，受工作环境以有实际运行时摩擦力等影响，那些数据就显得不那么精准了，很多地方都得做出相应的调整。

岑永初见她有些沮丧，便说：“理论和实际会有差距是一件非常正常的事情，就算是在日本，第一次安装调试新型动车时也会有各种各样的问题，日本现在用的700系列的动车，之前调试的时候还出了点小事故。”

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