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“才1.7个亿！”家长们沉默了，他们都在心中疯狂的计算和比较这个成本。

“我有个晚辈就在铁道上面工作，我记得他跟我说过，按照德国人的技术来修建高铁的话，每公里成本需要5亿元人民币。而如果按照扶桑人的技术来修建的话，每公里成本在4个亿左右，但是强制要求购买扶桑人的产品，而且扶桑人不愿意转让技术。”

“而我们目前自己修建铁路的技术，也就是普通的那种绿皮火车的传统铁道，每公里的修建成本大概在9，000万元左右。”

“也就是说这个1.7亿元的成本，普通的铁道要贵一倍，但肯定要比高速铁路的成本要低，而且便宜了一倍以上！”有家长主动开口说道，然后全场的目光就集中在了陈老的身上。

“老陈呀，看来你要发达了！”终于，有家长忍不住说道。

“确实，你以后可要成为全国的财神爷了！”又有家长说道。而这些话都是事实，不管是成本还是技术，真空高速铁路的造价，那都要远远比目前的高速铁路便宜。

所以一旦这项技术通过验收，国内就绝不会再去外面引进什么高速铁路了，而是会直接使用自家的真空高速铁路技术。

如此一来，作为这项技术的主管，那这个老陈铁定会成为全国真空高速铁路修建方面的带头羊，甚至会主管整个相关的业务。

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