这份合作意向书来自国内的顺丰快递，其具体内容便是，希望能够向国内引进无人机快递技术，以香江市为试点，完成无人机物流网络的铺设。

老实说，看完了这份文件，江晨的表情是非常古怪的。

“无人机+快递”，这个概念很早以前就被提出过，并非是未来人集团首创。

早在2013年6月，美国matternet公司在海地和多米加共和国测试了无人机网络。使用的无人机能够携载2公斤重物，飞行9.7公里。在完成了无人机网络的初步规划后，该公司下一步将计划建立一个庞大的国际无人机运输网络和无人机配件全球供应系统。同时，还计划建立充电基站，使无人机可以沿途降落进行充电。

而同年9月，国内顺丰快递自主研发的派件无人机完成了内部测试，并在局部地区进行了试运行。这种无人机采用八旋翼，飞行高度约100米，内置gps导航系统，可由工作人员预先设置目的地和路线，无人机将自动到达目的地，误差可控制在2米以内。

然而无论是matternet还是顺丰，都没能做到将无人机物流推广到大范围普及的程度。前者的无人机似乎只适合用于第三世界中的穷国，而后者的无人机也只适合用于国内贫困山区。

虽然无人机物流能够明显提升配送效率，以及削减人力成本。但其受限于恶劣天气，以及在飞行过程中无法避免人为破坏等诸多缺点，使得“无人机+快递”这个概念一直没有得以实现。

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