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面对锐界的热销，有人激动，也有人决定暂时冷眼旁观。

他们也对锐界进行了分析，承认这是一款产品力非常优秀的产品，而作为一款十分出色的、暂时填补了华夏汽车市场空缺的产品，在上市的初期有着亮眼的表现是十分正常的，因为这可能是积攒了好久的购买力，关键还是要看能不能持久。

而如果华夏市场对于中大型7座SUV乃至中型7座SUV有着巨大的需求，那自己完全可以在一年后乃至两年后再正式推出类似的产品，这样才最保险，至于华腾锐界的先发优势，这很正常，毕竟华腾集团也是承受了压力的，活该他们多吃一口，一切的关键，还要看华腾锐界上市之后的市场表现到底如何。

在各种各样的目光的关注下，半个月后，华腾集团再次在自家博客上宣布了华腾锐界的预售数量：9215辆。

没有突破一万辆，但这个数据让华腾集团内部的高管们有些遗憾，但并没有出乎市场的意料，因为这本就是正常的规律：在上市初期，拜强大的宣传攻势以及积攒的市场需求所赐，再加上华腾汽车多年积攒下来的良好的信用和口碑，肯定会有很多消费者去华腾集团下单。

但这毕竟是一辆最低配的落地价都要小30万的汽车，敢于在这个时候下单的消费者毕竟是少数，到了后面，随着热度的降低以及前期积攒的消费力的释放，后期的预售数量肯定会呈现出一个平缓的下滑趋势，这都是正常的，关键还是看锐界上市之后的表现。

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