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在空间里待了一会，感觉到车子动了，他立马出了空间。

待在车厢里，他扫了一眼。

这是最后一辆车厢，不是货仓，是放行李的车厢。

虽然是个放行李的车厢，但是里面的温度不是很低，至少不像外面那么冻死人。

几分钟后，他知道了这辆车的基本信息了。

13节车厢，2节高级软卧，4节软卧、6节硬卧外加一节行李车厢。

而且软卧和高级软卧里面还有暖气的存在。

车厢里的人十分地少。只有从京都上来的一些人，剩下的都是空着的。

但是不是每个人都能坐上高级软卧和软卧。

大部分都是在四人硬卧车厢。

其实这辆车在后世还是挺有名气的。

倒爷车！

早年乘坐这趟列车的，大多是因公出差的zf官员、代表团，甚至是s部级以上的高级干部。车辆在库内检修时有公安人员把守。

故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。

不过到了1991年北极熊解体后，随着‘仲鹅’关系快速发展和边贸热的兴起，往返于两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，尤其是90年代初，坐车的大多是贩卖国际商品的商人（“倒爷”），客车变成了“货车”。

这批人不一定一直是最有钱的。

但是只要活下来，差不多是最早一批发财的。

其中最有名的，自然就是当年那位拿着生活物资和罐头换了4架飞机，后来又想炸开喜马拉雅山脉的那位。

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