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在湄港大学的学生们迅速发展的这段时间里，湄港的生意更是突飞猛进。

所谓码头的引擎一响，黄金万两。

此时的湄港，用黄金万两来形容都有些不太够看了。

百十余条巨大的货轮日夜奔赴于海洋之上，运输着超大量的货物，往返于各国之间。

之前收购的那些码头，让湄港稳坐海运「老大」的位置上。

这是一种国际性质的贸易运输垄断。

从南到北，从东到西。

无论是哪个国家，只要是有人想做海运物流的生意，第二天就会有人找上门，洽谈收购和「合作」的事宜。

这个组织美其名曰：海运安全督查机构。

所谓安全督查，就是检查其他海运物流公司的安全性，以及企业的合法性。

换句话说，就是除了湄港以外的海运公司，都不是合法的，都不是专业的，也都不是具备安全性的。

这个海运安全督查机构的负责人身在美國芝加哥，企业分公司的总部也坐立在芝加哥。

那人姓李，华夏人，名叫李铁牛。

湄港总务大楼里，财务部李燕统计了2004年8月——12月的净收入。

平均下来，湄港海运业务每月净利润正式突破7600亿湄港币。

约等于760亿人民币，92亿美金。

简单粗暴点说，此时的湄港现在月入百亿美金。

而且，这仅仅是部分船只满载，大多数船只半载的情况下。

除此之外，以湄港***参与投资的azon国际电商公司也开始逐渐发力，股票开始一路暴涨。

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