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“一汽那边回信了，他们.决定同时引入克莱斯勒和奥迪.”

“什么？！”

莫约一周后，也就是在1987年12月时，卡特在营区外见到了匆匆赶来的李在镕，以及他带来帮忙转递的一份书信。

一把夺过信函，卡特看完以后，顿时有种搬起石头砸了自己的脚的感觉

当自己提到，一款车并不适合未来国产车发展，容易让市场被垄断，或者说，起码在消费者心理会造成一个强烈的诱导暗示后。中方的代表们回去一琢磨，发现有道理！

既然这样，那品牌呢？是不是一个品牌也容易导致类似问题？！

于是乎，奥迪和克莱斯勒，一同引进就成了他们的想法！

毕竟，按照当下双方开出来的条件.

克莱斯勒这边，无论是道奇600的生产线还是克莱斯勒300C的生产线，前期成本几乎为0。他们的预算还是照常拿奥迪100的库存件就够了，然后多引入两条生产线，也没什么问题嘛，至于克莱斯勒300C要求的每年不低于一万台销量.

如果不看国内售价，只看需要消耗的外汇。仅仅只是购买一些克莱斯勒300C必须要从美国工厂订购的零配件，就打一台车需要花费5000美元，对外汇储备的消耗上，开始也只是五千万美金。而实际上，必要件，其实都花不了这么多

而随着技术慢慢吃下，国产化程度提高，这部分开支还会慢慢降低。

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