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崇祯五年，七月十八日上午。

海港城，海边造船厂，甲字号船坞内。

一艘造型奇特的木壳船，正坐在船坞正中的凹型铁轨上，其船长度为95米，型宽为12米，采用横骨架式带减摇鳍宽船底构造，最大吃水深度4.5米。

空重为900吨。

满载排水量1850吨。

这艘船给人最深的第一印象是，它上层结构十分简洁，除了一根粗壮的圆形柱子，没有传统海船的木桅与船帆结构。

船底尾部还有个硕大的四叶螺旋桨。

至于它靠什么在海上行驶，作为动力，自然是一台许远从现代社会定制购买的三缸往复式蒸汽机。

这套蒸汽机的体积不大，把烧水锅炉、烟囱、管道、三缸发动机全加在一起，也就75立方米的体积，总重还不到50吨，却能产生最大7000马力的驱动功率，以及50KW的发电功率。

完全可驱动着这艘千吨级的木船，在满载货物的情况下，依然跑出近二十节的航速（空载更快）。

使用的燃料则是加工成黄豆粒大的高热无烟煤，特殊情况下可以给锅炉燃烧室导入高压富氧空气，让蒸汽机功率再提高15%，跑出更快的航速。

不过它的经济航速是15节左右，燃煤仓库最多装煤250吨，最大经济航程不少于3500海里（1海里=1.852km）。

因为这艘建造出来的目的是用于载货的货船，还没有进行实际的海试，具体的性能参数未知，但是在现代社会，许远找到的那家民营动力研究机构，提出自己的需求，承诺提供三千万研发经费，以及在研究出性能达标的蒸汽机后，会以不低于200万/台的价格，采购百台以上后。

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