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“现代发动机的缸体已经走上了多元化，原来的时候呢，确实是铸铁缸体比较多，

但是发展到现在，随着新材料的不断问世，锻造缸体也在成为趋势。

我现在弄的就是锻造工艺的发动机，

有的老铁可能就要问了，为什么要选择锻造缸体呢？用原来的铸铁不好吗？

想比于铸铁发动机，这锻造工艺的发动机，在材料上选用的就是合金，

这合金是一整个金属，它的金属分子摆放十分严密，

金属分子摆放的越严密，耐疲劳性就越高，抗冲击力越强。

这些合金通常具有质量轻、散热好等特点，

再有就是锻造的工艺，是将一块合金从合适大小的金属块，用机床一点点的切削出来的，

而铸造工艺，说白了就是弄一个模具，往里面倒铁水，等到铁水凝固，你也就得到一个铸铁发动机，

这是不是听着很low，锻造工艺听着是不是很高端？

还有就是锻造工艺比铸造贵多了，所以这算是一个缺点。”

李振华在镜头前面，一点点的介绍着，锻造发动机的优点。

而直播间的人数也没有流失，就在这三十几个人的数量上稳定了下来。

‘滴滴滴···’

加工中心发出了提示声，听到声音，离开第二机位的镜头，

重新来到加工中心前，打开保护罩，从里面夹具上将切削好的汽缸取了下来。

手里捧着还带有余温的汽缸，来到第二机位前的静置台上。

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