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三哥举全国之力，建造的齐柏林飞艇，远没有想象中那么不堪。

该飞艇长约279米，高30米，宽65米，内部以双排的方式，安置116个填充了高纯度氦气的气囊。

为了避免空中强制转向产生的扭力，导致艇身折断，三哥在飞艇的头部下方，挂载了一架大马力涡轮螺旋桨战斗机，充当空中‘万向轮’。

其原理犹如摩托车的前轮，但带有动力，在后轮不动的前提下，原地转圈，即可完成转向。

基洛夫则是犹如坦克，艇身右侧的涡轮螺旋桨，推动飞艇向左；艇身左侧的涡轮螺旋桨，开启反推，令尾部向右；两个力互相作用下，以飞艇中间为轴，令基洛夫完成原地转向。

孰优孰劣，很难说。

但传动结构不同，飞艇功能区布局也就不一样。

像基洛夫，为了确保飞艇在空中的均衡性，设计师将舱室集中在飞艇的肚子下方。

而三哥的齐柏林飞艇，由于头部有一架涡轮螺旋桨战斗机，尾部就要设置一个等重的设备，比如防空机炮。

然后把主动力舱/轰炸运输舱，设置在中间。

因此，位于齐柏林飞艇头部下方的三哥飞艇驾驶员，通过雷达观察到三枚霍克导弹飞过来，先释放诱饵弹，再发射反导导弹，眼看没什么作用，当即脱离飞艇，驾驶飞机直接跑了。

毕竟飞艇最贵的地方，是电气化控制系统。

位于飞艇尾部的机炮手，正抱着机炮嗷嗷的狂射，暼到飞机跑路，想也不想，钻进通风口，背着降落伞跳下齐柏林。

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