玩闹归玩闹，事情不可能这么糊弄过去。再次回到办公室，周石也整理好了思路。

“我觉得无人驾驶的研发可以一步步来，我们可以先做高级驾驶辅助系统ADAS，从安全预警到辅助，到主动控制，让后发展到全自动驾驶。这样就可以和地图，大数据分析，视觉图片分析和人工智能结合起来，还可以与芯片和汽车厂商联合，开发出高智能的辅助驾驶系统......”周石把自己的思路说了出来，没想到又把大家吓了一跳。这么短的时间内给出这么详细的解决方案，既没有完全反驳周静仁，又给出了貌似合理的实现路径。

“好！我没有意见！”周静仁

“我也觉得这样一步步来比较好！”皮查伊

“至于未来的无人驾驶是通过环境感知和高精度地图实现，先不用急着下定论，技术的进步或许会让我们做出更好的选择。”周石补充，ADAS系统虽然没有用过，但是他也了解过，全球最知名的ASAS企业Mobileye的解决方案比起谷歌的无人驾驶便宜了许多，后来还成为了特斯拉的合作伙伴。谷歌的无人驾驶汽车也是声名远扬，国内这方面最厉害的或许是百度，不过都不具备大规模使用的价值。

“我会先发展ADAS的，这方面我们有优势。”周静仁

他的话也没有错，时光收购高德地图，四象基金和上汽集团，吉利汽车以及奇瑞汽车的合作关系，让高德地图占领了这些汽车GPS导航的大部分市场。而且时光实验室赞助的ImageNet项目已经开花结果，图片识别和深度学习即将进入崭新的时代。这些都算是无人驾驶领域的技术积累。

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