此去梁国，从咸国西部边境至梁国东部边境没有八千里地，四五千里地得有，能走的有四条路。

一走北海绕行长孙海岸线，二从长孙东海岸入海口进入内河大江，经由内河西出西海岸或拐入梁国，这条水路其实是最快的航线，比陆路穿越东西更快，但长孙国通常只放行一千石以下的船舶通行，并不开放一千石以上的大船。

并非说内河河道狭窄，水深浅，大船无法进入入海口，而是长孙内河是绕过北海去往西海的捷径，战略地位至关重要，长期穿越不仅给敌方摸清河道情况，还将成为借道的口实，因此历代掌控长孙地界的诸侯，均限制开放内河，同时以开放内河为条件换取政治利益。

晋国与长孙结盟，很大程度上是为了这条内河，有了这条内河，便能开放一千石以上的大船航行，向西运兵去往歧国。

同时内河的封闭迫使国外商船只能走外海，停靠其港口码头，于是又形成了坐地设卡拦路收费的经济。

由于早期传船舶建造技术的落后，船只大多不能远洋，自持力有限，加之北海风浪大恶劣天气多，绕走海岸便只能每到一港上岸停靠一次，每次停靠不免要补给修整，乃至缴税，长孙国便利用这等收过路税费开旅店食宿的办法，让自己的沿海繁荣起来。

为此各国当然也反对，不止一次有诸侯为了海上利益从陆地上吊打长孙，每到此时长孙便会祭出“谁给我撑腰，我给谁开放内河”的条件，然后局面即刻反转，当年孙国北伐长孙，便是吃了这么个大亏。

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