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当一汽并购春兰汽车项目受挫之际，中华集团在武江市的投资计划也被国家发改委打了回来。

理由非常简单，就是为了避免汽车产能过剩和投资过热，即日起国家对新建设项目实行严格审批，原则上不再批准设立新建汽车企业和异地设立分厂的项目。如果真要新建或设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上运行。

这条规定一直都存在，但以前执行并不严格，许多项目都可以先办后审，形式上走个过场。

但进入下半年以来，各地对汽车业投资的意向再次火热，许多方案纷纷报送国家发改委等待审批。一控就死一放就涨的常态再次显现，去年宏观调控后迎来报复性反弹效果。

中国拥有100多家汽车整车厂，是全球最多的国家，但具备一定竞争力上规模的企业不到10家，有能力参与国际竞争的企业还是零。

在这样大背景下，发改委决心严管中国的汽车产业规划，原则上不再批复新项目，一律就地消化原有资源。

武江项目可是被韩皓寄予厚望的分基地，将来会承担类似第二个江州基地规模的大工厂。首期设计规模就高达30万辆，整体规划储备产能超过百万辆。

这样大手笔的投资计划，武江市也给以大量优惠政策扶持，给了大片土地并且组织市政规划对接。

按照双方签订的计划，30万辆产能中，优先上马一期12万辆生产线，预计在2006年下半年就能实现出车目标。

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