这一期的毕业生中，其实人数最多的并不是汽车工厂，而是兰德银行，只不过安东也不敢招惹艾达，所以才把鲁道夫·狄赛尔抛出来顶包。

鲁道夫·狄赛尔也在现场，他正和尼亚萨兰大学机械系主任艾伦·米尔顿商量，要把目前这种模式固定下来，为尼亚萨兰汽车厂培养更多人才。

鲁道夫·狄赛尔领导的发动机研究所这两年也是硕果累累，这两年鲁道夫·狄赛尔也不仅仅局限于柴油机，在汽油发动机领域也有很大进步，尼亚萨兰汽车厂生产的勋爵汽车使用的就是汽油发动机，而价格较亲民的狄赛尔汽车使用的则是最新款柴油发动机。

发动机研究所和尼亚萨兰大学机械系已经建立起密切的合作关系，在研发新式发动机的过程中，尼亚萨兰机械系的师生起到很大作用，所以这一次尼亚萨兰大学机械系也享有一部分发动机专利，鲁道夫·狄赛尔已经支付给尼亚萨兰大学机械系一部分专利利润，作为给尼亚萨兰机械系的报酬。

“汽车厂的盈利状态非常好，狄赛尔汽车凭借优异的性能和时尚的外型畅销欧美，勋爵汽车在欧洲一辆卖到一万两千镑还是供不应求，我们计划每年都推出一款新产品，始终保持市场领先，勋爵对于动力的要求永无止境，只要有新技术出现，勋爵绝对不会吝啬，所以尼亚萨兰大学机械系也要扩大规模，我们不仅需要更多的工程师，也需要专业的销售人员去攻城略地，更需要专业的售后服务人员维护我们的品牌形象。”鲁道夫·狄赛尔已经从一个技术专家蜕变成一个合格的管理人员，现在鲁道夫·狄赛尔拥有一部分汽车工厂的股份，这让鲁道夫·狄赛尔更尽心尽力为汽车厂服务。

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