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燕京，白度总部，无人驾驶项目总部。

刚刚完成无人驾驶的测试的小型车返回停车场，小型实验车的车顶上立着三脚架，三脚架上搭载着看着有些笨重的摄像头和感应设备，这是白度无人驾驶技术的核心。

经过近乎十年的研发，白度的无人驾驶技术有了不少突破，但是也遇到了瓶颈。

刚刚回来的实验车完成的任务和过去几百次实验一样，缓慢的行驶在道路上，对道路情况进行采集。

采集的信息将会汇总到白度的服务器中，由专业的技术团队对数据进行分析。分析的目的是要汽车的眼睛——头顶的摄像头对障碍物的分辨率达到毫米级别。

白度的技术分析团队也并非全是国内技术员，不少人来自被收购的芬兰公司员工。

“我们距离真正无人驾驶技术还有多远？”刚刚入职没有多久的文员小丽登记了实验车的进场时间，有些无聊地问技术主管。

同样一个问题，小丽从上班到现在已经了十遍了，因为这半年来她工作的任务就是登记实验车的进出，非常无聊。

技术主管马军说道：“真正的无人驾驶技术？还早着呢！”

小丽有些无语了说道：“还早？怎么会还早呢。我记得好几年前就听说咱们公司已经推出无人驾驶汽车。”

“那就是个新闻。”马军说道：“无人驾驶汽车多简单啊，在没有人的道路上让汽车搭载相应的设备自主驾驶就是无人驾驶，但是真正的无人驾驶技术是需要汽车在复杂的路况上独立行使，并且在高速行驶的过程中能够迅速的作出判断，别说是白度和比迪的无人驾驶技术了，就算BBA、米国特斯拉的无人驾驶技术都不能够达到这个要求。”

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