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这四条铁路其实就是阁臣、部臣们意见比较集中的四条。

其中，宁沪铁路西起江宁县，东至上海县，将经过应天府、镇江府、常州府、苏州府以及松江府部分地区。

京张铁路，指的则是由北京至宣府张家口的铁路。

这两条铁路皆属于后世历史上清朝末期修建的铁路，都是在此时技术条件下可以修建的，即便遇到什么难题，也可以参照后世相关资料解决。

新阳铁路，则指的是成都府新津县至德阳县的铁路，基本上由西北至东南横穿成都平原，修建难度在四条铁路中应该最小。

西固铁路，指的是西安至固原州的铁路。

后世带清末年，比利时铁路公司在取得开封至洛阳的铁路投资权后，便进而向清政府要求将汴洛铁路向陕甘两省西扩的控股权，以谋取西部铁路投资权。

陕甘两省士绅闻讯震动，于是学习四川，向清政府请命，由两省士绅组建铁路公司修建本土铁路。

该铁路公司筹划的第一条铁路，便是由潼关经渭南至西安，再经咸阳、乾州（清乾县）、宜绿镇（清长武县）、平凉，西抵兰州。

可惜遭到了时任甘肃巡抚的拒绝，不了了之。

朱媺娖选择修筑这段铁路，并非是弥补历史遗憾什么的，而是这条铁路修成后确实可以为西北带来军事、商业等方面的诸多好处，且所经地域也算是比较好修建铁路的。

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